14号线二期开通后首期沿线的乘客可一车直达越秀市中心

　　铆钉联接中心距变动，起于广州火车站，向北经由机场路、鹤龙一路、康庄路，接入既有嘉禾望岗站，全长约11.72km，新建地下车站8座，其中换乘站3座；与14号线首期（嘉禾望岗-东风）贯通运营、共用设施，不再新设车辆基地、控制中心；采用与首期线节B型列车，最高运行速度为120km/h。

　　14号线二期贯通白云新市片区南北，是白云中西部重要的加密与分流线，承担着白云中西部与越秀、荔湾老城区之间的交通沟通联络功能。它沿白云区繁忙的主干道——106国道、机场路行进，途经黄边、鹤龙、黄石、新市墟等高密度建成区， 覆盖了2号线号线之间的轨道交通空白区，承载着沿线海量居民的无限期冀。建成后，它将能便捷服务沿线居民，有效缓解机场路的交通压力。

　　同时，14号线二期将与首期贯通运营。这意味着14号线二期开通后，首期沿线的乘客可一车直达越秀市中心，不再需要在嘉禾望岗站全员换乘2号线号线号线北段及嘉禾望岗站的运营压力，为白云北部、从化与知识城与市区间的联系提供更多途径选择。

　　此外，搭乘14号线的乘客将可直达广州火车站，换乘环线号线后，就能便捷通达全市各黄金地段，或绕行前往其它外围地区。如此，线网架构将更趋健康合理，14号线沿线与城市各点的联系也将更为紧密。不过，14号线火车站的方案变动与延迟动工，似乎将使这一优势被大大削弱。

　　欢迎阅读：广州地铁在建新线号线座进行前期准备。8个区间中，3个已贯通，4个进行土建施工，其余1个进行前期准备。

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