后驱车有差速器前驱车有吗？在哪里藏着呢？

　　我们一定听说过差速器，差速器是用来给驱动轮分配动力的装置。因为汽车在转弯的时候同一轴上的两个轮子转速不同，靠外侧的车轮转速更高。非驱动轮是相对独立的，所以它们可以自由转动，互不影响。而驱动轮都必须同时提供动力，所以它们之间是有机械连接的，而差速器就是既可以保证平稳地给两个驱动轮传递动力，又允许两个驱动轮存在转速差的机械结构。

　　上图就是一个差速器的原理图。传动轴驱动差速器的伞形齿轮，伞形齿轮通过两个红色的齿轮同时驱动连着驱动轮的齿轮，就这样把动力传递给两个驱动轮。车辆直线行驶时左右车轮阻力相同，红色齿轮不会自转，靠啮合的几个齿连续驱动两个驱动轮行驶。当车辆转弯时外侧车轮转速提高，红色齿轮在转速差的作用下开始自转，平衡掉转速差，继续向两个驱动轮提供动力。

　　如果没有差速器的话汽车行驶会变得很不稳定，因为只要方向发生任何轻微的偏转都会导致两个驱动轮产生干涉，一个轮子想转快点，另一个轮子拖着不让它转快，在转弯时就相当于单独一个车轮在用力刹车，汽车无法平稳灵活行驶。所以说汽车必须有差速器才可以正常行驶。

　　但是有些人误以为只有后驱车才有差速器，因为后驱车的差速器在后轴上，动力从变速箱出来，经过传动轴，到达后差速器，然后分配给两个车轮。这个差速器是看得见摸得着的。

　　上图就是后驱车最常见的差速器形式，多见于一些面包车、货车，因为这些车后桥为整体桥，也就是两个驱动轮中间是一根硬轴连着的，差速器外壳和车轴都是一体的，差速器就藏在中间那个圆形大包里，里面同时还充满着润滑用的齿轮油。

　　而现在很多车都是独立悬挂系统，这种系统两个驱动轮之间没有硬轴连接，是相对独立的。差速器通过两根半轴给两个轮子提供动力。

　　因为前驱车发动机、变速箱、驱动轮都位于车头前方，在车身纵向没有距离，所以不需要使用传动轴，只需要用两根半轴把变速箱的动力传递给驱动轮即可，因此差速器直接装在变速箱里是最简单方便的设计了。

　　上图就是一个拆解开的前驱车手动变速箱，可以看到那个大大的齿轮就是差速器的主齿轮。

　　因为差速器主齿轮都比较大，所以前驱车的变速箱都显得方方正正。而后驱车变速箱里只有换挡机构，不存在差速器，所以后驱车的变速箱都显得修长。

　　所以说差速器不是后驱车才有的，前驱车也一样有差速器。而且我们在路上所能见到的带轮子的并且由机械驱动的、有两个驱动轮的车辆基本上都有差速器。甚至一些玩具车里也有小型的差速器。