性能出乎意料！测试华晨骏捷18MT豪华

　　通过汽车之家社区关于骏捷的帖子描述，我们发现不少朋友都提到了骏捷加速“肉”的问题。经过评测团队的这几天测试外流式机械密封，我们找出了这款4G93发动机的最佳换挡转速径向节距。何为最佳换挡转速？就是这个转速可以把油耗、动力、噪音三者之间的关系做出最大化平衡的转速。

　　骏捷1.8升4G93发动机最大扭矩爆发转速3000～5000，发动机噪音在3000转左右会有一个小共振，4G93如果在2000转换挡时候会出现轻微较杆现象。综合而言，骏捷日常换挡转速在3500左右、行驶转速在2500左右，是一个综合平衡点。高转速并不一定意味着就是废油，百公里多花那几块钱油费可以换来成倍的效率提升。

　　日常行驶中，骏捷的底盘给人的感觉比较扎实，没有以往国产车那种软、散的通病。转弯中，悬挂可以提供出色的支撑性，侧倾被严格的抑制在可以接受的范围内。

　　转向方面就有些“遗憾”了，骏捷的转向比较模糊，方向盘无效行程比较大。转方向之后，你不太清楚要继续转多少量，车头指向性和方向盘转角关联性不强，有些“遗憾”……出色的底盘、不错的性能，如果再有一个精准的转向，那就完美了！

　　这个产品的思路是好的，只不过中国的用车文化还没到那个地步，所以未来必将注定是个小众产品。但是小众产品一般都是做的非常精的精品，这里面骏捷Wagon就有些不符合需求了，“大大咧咧”的做工风格到处蔓延，让人略感失望。

　　敢于尝鲜的华晨，国内为数不多的旅行车，骏捷wagon从产品的角度来看非常的不错。做工和原来比又有了进步，动力也不错。其实旅行车完全可以满足国人大而全的用车需求，可能只是在外形上不太招人喜欢。如果完全是家庭使用，我觉得旅行车是更合适的选择。

　　旅行版家用轿车拥有最实用的空间球总体内径！尽管很多人都了解这些，但又有多少人会欣然接受呢？国内消费者的传统观念似乎还是大于实用理念。其实 ，这是可以尝试的，像骏捷WAGON 1.8T的动力、实用性、性价比均达到一定的水平，或许当你使用过后才会明白什么叫全能。

　　骏捷的性价比一直很高，但是最近销量有所下滑是因为这个挡位区间内出现了更多竞争对手的原因，对此骏捷升级了1.8T发动机，综合性能基本上能算国产低端中型车中的强者了，我觉得有个10万出头预算的用户可以考虑。

　　骏捷已经算不上是新车型了，它的竞争力也在逐渐下降。6MT车型在这个时机出现就是为了提升骏捷的竞争力，首先在这个价位中6MT车型并不多见，另外6MT在经济性上也应有更好的表现。不过实际试下来油耗并没有想象中那么低，当然9升油也算是不错了。

　　搭配1.8T发动机与6MT变速箱的骏捷很好的展现自主品牌的实力，在同级市场中也是很有说服力的。这款车的动力与燃油经济性也有着不错的表现，可以说骏捷1.8T的购买度很高！如果再加强一下内饰的工艺水平将会更好的提升品牌印象。

　　说实话，骏捷改变了我对国产车的观点。骏捷是一款可以自豪的宣称“性价比”的车型。因外形而关注骏捷，慢慢的发现性能方面也不差，唯独那个有些土气的内饰让我略感遗憾，我的一分就扣在内饰风格上。

　　1.8升发动机和变速箱匹配的不错，甚至超过了一些国产的外国品牌车辆。从底盘、悬挂的调校可见华晨的功底，为什么不再继续为骏捷的转向做出优化呢？方向的模糊让我略感不爽，其他地方我比较满意！

　　作为导购编辑来说车削，我更多的是看重这款车的内饰和配置活塞。骏捷的内饰风格比较沉稳，并不是太符合它的流畅外形监视器。内饰用料不错径向游隙，做工还有很大的提升余地。配置方面骏捷符合10万元车的档次，没有给我惊喜。